Enrique Kogan

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  Periodista de autos con más de 30 años de experiencia. Fundador de la revista de Automundo, la cual vendió y ahora es colaborador para los grandes periódicos de la comunidad latina en Estados Unidos y Latinoamérica. Apasionado del mundo del automovilismo desde la infancia. Enrique Kogan es el fundador de www.purosautos.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.
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Presentación y Prueba: Volkswagen Tiguan del 2025, hecho al estilo estadounidense

Introducción  El Volkswagen Tiguan del 2025 regresa con fuerza, con importantes mejoras en materiales interiores, tecnología y diseño. El Tiguan no solo es el modelo de VW más vendido en Norteamérica, sino que lo ostenta a nivel mundial. Este nuevo Tiguan se ha adaptado al gusto estadounidense. La última vez, esto significaba que el SUV tenía una tercera fila opcional, pero no era tan útil, y quienes buscaban asientos adicionales tendían a preferir el Atlas, de mayor tamaño. Cuando vi el nuevo Tiguan, en la entrada de mi hotel en Bozeman, Montana, supe que el Volkswagen Tiguan es otro , muy al estilo estadounidense. Este nuevo Tiguan del 2025 fue diseñado específicamente para clientes estadounidenses y se nota solo de mirarlo. La distancia entre ejes es la misma que antes, pero los voladizos delantero y trasero más estrechos reducen la longitud total unos centímetros, lo que le da al Tiguan una apariencia más elegante. Las versiones del modelo 2024, S, SE, SE R-Line Black y SEL R-Line, se mantienen, pero con características adicionales de serie. Tren de potencia El SEL R-Line, el modelo tope de gama, se convertirá en el Tiguan Turbo SEL R-Line y utilizará una versión del motor de 2.0 litros que genera 268 caballos de fuerza y ??258 libras pie de torque. Trae una suave transmisión de 8 velocidades. Estilo interior El modelo base del Tiguan S viene equipado de serie con características como una pantalla táctil de 12.9 pulgadas, un panel de instrumentos digital de 10.25 pulgadas, asientos delanteros con calefacción y sensores de estacionamiento. Sube de nivel y las ventajas siguen llegando: el SE añade iluminación ambiental, el SE R-Line Black incorpora una pantalla de visualización frontal y un techo corredizo panorámico, y el SEL R-Line, el tope de gama, se desmarca por completo con asientos delanteros ventilados y con función de masaje. El nuevo Tiguan con el sabor americano, está diseñado para impresionar. Y lo hace. El SEL R-Line luce elegante y sofisticado, con combinación de colores y asientos muy cómodos. Dos adultos se sienten perfectamente cómodos en la segunda fila, pero al añadir una tercera, el espacio de carga es amplio, con prácticos bolsillos laterales para guardar objetos pequeños. La segunda fila se pliega en una proporción 60/40, y los asientos se pueden abatir desde la parte trasera o desde el área de carga, que es muy amplia. Tecnología La mayoría de las versiones vienen con una pantalla táctil de 12.9 pulgadas, mientras que la versión tope de gama, la SEL R-Line, cuenta con una enorme pantalla de 15.0 pulgadas. Los gráficos son nítidos y fáciles de leer, y las conexiones inalámbricas Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie. También incluye cuatro puertos USB-C con carga rápida de 45 vatios y una base de carga inalámbrica de 15 vatios que incluso cuenta con su propio sistema de refrigeración para evitar que el teléfono se sobrecaliente. Mi prueba en Montana Montana fue un lugar especial para probar el auto. Las sinuosas carreteras de Montana pusieron a prueba el control de la carrocería del Tiguan. La conducción del nuevo Tiguan es algo rígida sin resultar incómoda: no se balancea al pasar por baches y se inclina con comodidad en las curvas. La dirección tiene un poco más de firmeza que antes, lo que es un buen cambio. El pedal del freno es bastante suave y uno se acostumbra a el muy facil Si bien hubo un poco más de balanceo en curvas cerradas, nada fuera de lo común para un SUV compacto de su categoría. En curvas amplias, el nuevo Tiguan se sintió sereno, con la suspensión absorbiendo incluso los baches más difíciles sin que el habitáculo vibrara. Esa tranquilidad en la conducción se debe principalmente al parabrisas insonorizante, pero tenga en cuenta que esta característica está reservada solo para el acabado superior. Los modos de conducción habituales de VW también están presentes: Eco, Comfort, Sport y Custom en todos los modelos, con las versiones con tracción total que añaden las opciones Off-Road y Snow. Como es de esperar, cada modo afecta la respuesta del acelerador, el comportamiento de la transmisión y la sensación de la dirección. Es un SUV sólido, cómodo y rápido, que más se puede pedir, ahh si, pidamos más, ... porque viene para el gusto americano. Es el mejor Tiguan que he conducido, y sin dudar, puedo decir que hoy es uno de los mejores SUV's del mercado. Conclusión El nuevo Tiguan cambia de la plataforma MQB de VW a la MQB Evo actualizada, reduciendo aproximadamente 77 kg en comparación con el modelo 2024 y reforzando su estructura de carrocería con más acero de alta resistencia. El nuevo Tiguan debería estar en los concesionarios mientras lees esto. Y realmente es un auto muy recomendable. Especificaciones del Volkswagen Tiguan del 2025 DISTRIBUCIÓN: Motor delantero, tracción delantera/tracción total, 5 pasajeros, SUV de 4 puertas MOTOR: I-4 DOHC turbo de 2.0 L/16 válvulas/ 201 caballos de fuerza con 207 libras pie de torque. TRANSMISIÓN: Automática de 8 velocidades PESO EN VACÍO: 3,560 libras DISTANCIA ENTRE EJES: 109.9 pulg. Largo x Ancho x Alto- 184.4 x 73.0 x 66.2-66.5 pulg. 0-60 MPH: 6.5-8.0 s (MT estimado) ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE EPA CIUDAD/CARRETERA/COMBINADA: 22-26/30-34/25-29 mpg RANGO DE LA EPA, COMBINADO: 390 (AWD)/420 (FWD) mi (MT aprox.) EN VENTA: Este verano PRECIOS EN DÓLARES: S tracción delantera: $29,495 S tracción total: $30,995 SE tracción delantera: $32,295 SE tracción total: $33,795 SE R-Line negro tracción delantera: $35,455 SE R-Line negro tracción total: $36,955 SEL R-Line tracción total: $39,755 Destino: $1,425